Vít điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí là một vít đặc biệt trên bộ chế hòa khí của động cơ để kiểm soát lượng không khí hòa trộn với nhiên liệu. Việc điều chỉnh vít này sẽ thay đổi tốc độ chạy không tải của động cơ nhanh hay chậm và động cơ chạy êm như thế nào. Quy trình cơ bản để điều chỉnh vít hỗn hợp nhiên liệu không khí là giống nhau đối với tất cả các động cơ nhỏ, cho dù đó là trên ô tô, xe máy hay loại động cơ khác.
Thực hiện các điều chỉnh khi động cơ đã khởi động và đang chạy. Đặt vít ở vị trí mà động cơ chạy không tải êm ái nhất và không phát ra âm thanh thô, không đều nhằm cân bằng hỗn hợp nhiên liệu để động cơ có tỷ lệ nhiên liệu không khí lý tưởng.
Trình tự 1: Tiếp cận vít điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí
Bước 1: Khởi động động cơ và để chạy trong 5 phút để làm nóng động cơ.
Xoay chìa khóa trong ổ điện để khởi động động cơ. Làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành bình thường bằng cách để động cơ chạy không tải trong khoảng 5 phút. Giữ động cơ chạy sau khi nó nóng lên. Luôn thực hiện các điều chỉnh vít hỗn hợp nhiên liệu không khí khi động cơ nóng và động cơ đang chạy, để bạn có thể lắng nghe xem các điều chỉnh ảnh hưởng đến tốc độ không tải của động cơ như thế nào.
Lưu ý rằng quá trình này giống nhau đối với bất kỳ loại động cơ nào có trục vít hỗn hợp nhiên liệu không khí. Nó có thể là ô tô, xe máy, xe tay ga, ATV hoặc bất cứ thứ gì khác có bộ chế hòa khí. Mẹo: Vít hỗn hợp nhiên liệu không khí còn được gọi là vít hỗn hợp chạy không tải.
Bước 2 : Xác định vị trí bộ chế hòa khí bằng cách tìm bộ lọc không khí của động cơ.
Nhìn vào động cơ và tìm bộ lọc không khí hình tròn hoặc hình nón. Bộ chế hòa khí là một phần của động cơ mà bộ lọc không khí được gắn vào. Bộ lọc không khí trên ô tô có thể lớn và tròn. Nó thường nằm trên đầu bộ chế hòa khí. Trên xe máy, bộ lọc không khí thường nằm ở bên cạnh động cơ và hướng về phía sau xe.
Bước 3 : Tìm con vít bằng đồng thau màu vàng, đầu phẳng, có rãnh trên bộ chế hòa khí.
Nhìn vào tất cả các ốc vít khác nhau trên bộ chế hòa khí cho đến khi bạn phát hiện ra ốc vít màu vàng có đầu rãnh phẳng. Đây là vít điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí. Hầu hết các ốc vít điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí được đặt ở bên cạnh bộ chế hòa khí, nhưng nó phụ thuộc vào động cơ cụ thể.
Trình tự 2 : Cân bằng hỗn hợp nhiên liệu
Bước 1: Vặn vít theo chiều kim đồng hồ cho đến khi động cơ bắt đầu phát ra tiếng ken két.
Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng để siết vít. Lắng nghe âm thanh chạy không tải của động cơ và ngừng vặn vít khi nó bắt đầu phát ra âm thanh lên xuống thô ráp thay vì âm thanh chạy không tải bình thường. Vặn chặt vít làm yếu hỗn hợp không khí và nhiên liệu và giảm lượng nhiên liệu chảy vào động cơ.
Siết chặt vít còn được gọi là làm cho hỗn hợp nhiên liệu loãng hơn, làm giảm số vòng quay mà động cơ chạy không tải. Chạy hỗn hợp nhiên liệu loãng làm cho động cơ chạy với ít nhiên liệu hơn mức cần thiết để hoạt động hiệu quả. Điều này có thể làm hỏng động cơ vì có nhiều ma sát hơn giữa các bộ phận chuyển động và động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao hơn.
Bước 2: Nới lỏng vít và đếm số vòng quay cho đến khi động cơ phát ra âm thanh không đều.
Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng của bạn để xoay vít ngược chiều kim đồng hồ, đếm số vòng quay bạn thực hiện khi bạn di chuyển. Lắng nghe tiếng động cơ chạy không tải và dừng vặn vít khi tiếng động cơ chạy không tải bắt đầu nghe không đều, giống như đang quay vòng quá nhanh.
Nới lỏng vít sẽ tăng cường hỗn hợp không khí và nhiên liệu, đồng thời tăng lượng nhiên liệu chảy vào động cơ. Nới lỏng vít còn được gọi là làm cho hỗn hợp nhiên liệu đậm đặc hơn, làm tăng số vòng quay mà động cơ chạy không tải.
Chạy hỗn hợp nhiên liệu quá nhiều khiến động cơ chạy với nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết để hoạt động hiệu quả. Điều này có nghĩa là nó sẽ đốt cháy nhiên liệu nhanh hơn nhiều so với mức cần thiết, mặc dù động cơ có thể chạy với nhiều công suất hơn và ở nhiệt độ mát hơn.
Bước 3: Đặt vít ở giữa giữa các điểm phát ra âm thanh thô và không đều.
Vặn vít ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi nó ở gần vị trí chính giữa nơi tiếng động cơ không tải phát ra âm thanh không đều và thô. Điều này sẽ đặt động cơ ở tốc độ không tải thông thường. Ví dụ: nếu bạn vặn vít đủ 2 vòng ngược chiều kim đồng hồ từ điểm động cơ bắt đầu chạy không tải, bây giờ hãy vặn vít theo chiều kim đồng hồ 1 vòng.
Bước 4 : Thực hiện điều chỉnh 1/2 lượt theo một trong hai hướng để tìm tốc độ không tải mượt mà nhất.
Vặn vít ngược chiều kim đồng hồ và theo chiều kim đồng hồ 1/2 vòng từ vị trí chính giữa và lắng nghe âm thanh của máy chạy không tải. Đặt vít ở vị trí mà tiếng máy nổ đều và êm nhất để cân bằng hỗn hợp nhiên liệu. Bạn có thể nhận thấy rằng việc xoay vít 1/2 vòng theo một trong hai hướng sẽ khiến động cơ bắt đầu phát ra âm thanh khó nghe hơn hoặc không đều, trong trường hợp đó, bạn chỉ cần đặt vít trở lại vị trí chính giữa.
Quá trình điều chỉnh này còn được gọi là cân bằng hỗn hợp không tải. Hầu hết các động cơ đều có tỷ lệ nhiên liệu không khí lý tưởng, hoặc AFR, khoảng 14,7:1. Bạn có thể tìm thấy AFR chính xác của động cơ bằng cách sử dụng đồng hồ đo đặc biệt, nhưng điều này không thực sự cần thiết trừ khi bạn muốn cực kỳ chính xác, chẳng hạn như nếu bạn đang điều chỉnh xe đua hoặc mô tô hiệu suất cao.
Mẹo: Vị trí xuất xưởng của hầu hết các vít hỗn hợp nhiên liệu không khí thường nằm trong khoảng từ 1,5 đến 2,5 vòng quay khi vặn hết cỡ. Nếu bạn muốn bắt đầu lại từ đầu, hãy vặn vít theo chiều kim đồng hồ cho đến khi nó khít lại, sau đó vặn ngược lại. 2 lượt. Sau đó, bạn có thể thực hiện điều chỉnh từ vị trí này.
Tác giả: Hovig Manouchekian. Biên dịch: Ý Lan.
Nguồn: Wikihow. Bản quyền thuộc về: Kallos Vietnam.
Đôi nét về tác giả Hovig Manouchekian
Bài viết này được đồng tác giả bởi Paul Friedman, MD và biên tập viên của wikiHow, Christopher M. Osborne, PhD. Dr. Paul Friedman là một bác sĩ da liễu được hội đồng chứng nhận chuyên về laser và phẫu thuật da liễu và mỹ phẩm da liễu. Dr. Friedman là giám đốc trung tâm Dermatology & Laser Surgery ở Houston, Texas và thực hành tại trung tâm Laser & Skin Surgery ở New York.
Dr. Friedman là trợ lý giáo sư lâm sàng tại Đại học Y khoa Texas, khoa da liễu, và là phó giáo sư lâm sàng về da liễu tại Đại học Y Weill Cornell, Bệnh viện Houston Methodist. Dr. Friedman đã hoàn thành nội trú da liễu của mình tại Đại học Y New York, nơi ông là bác sĩ chính và hai lần được trao giải Husik danh giá cho nghiên cứu của mình trong phẫu thuật da liễu.
Dr. Friedman đã hoàn thành nghiên cứu sinh tại trung tâm Laser & Skin Surgery ở New York và là người nhận giải thưởng Young Investigator's Writing Competition Award của Hiệp hội phẫu thuật da liễu Hoa Kỳ. Được công nhận là bác sĩ hàng đầu trong lĩnh vực này, Dr. Friedman đã tham gia vào việc phát triển các hệ thống laser và kỹ thuật điều trị mới.
